香港 TOP GEAR 資深編輯 姚子浩

Goodyear於早前邀請了多間傳媒機構，在西班牙的Ascari賽車場參加全新Eagle F1系列發佈會及體驗活動，當中，TopGear發表了對這幾款輪胎的體驗。 Goodyear於2019年同時推出4款不同類型的高性能輪胎，包括Eagle F1 Asymmetric 5、Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R及Eagle F1 SuperSport RS系列。Eagle F1 Asymmetric 5是Eagle F1 Asymmetric 3的性能提升版，而另外三款則是Goodyear於同年重新加入UUHP級別的SuperSport系列，分別有Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R及Eagle F1 SuperSport RS。

台灣 Tcar資深編輯 官人

「G力的移轉加上出彎後大腳油門，都能仰賴SuperSport的強韌支撐性與輪胎抓地表現。另外在高速彎由於車輛動態相當穩定，你甚至可以再多帶一點油門，讓線收得更緊，縮短車輛在彎道的時間，進而加快你的單圈成績！」

台灣 Mobile01 資深編輯 馬克

「面對起步加速後一個微右再接一左一右的S彎錐桶陣仗，Golf R與F1A5組合成十分穩定且優異的循跡性，連續變向都能精準地朝轉向角度前進，入彎瞬間亦可撐起車體重心變換的側向施加力道。」

台灣 Ucar 資深編輯 柏攸

「Asymmetric 5配置了Power Cushion Technology側力緩衝科技，有效降低側向力道所引發的偏移，並且精準的將動力傳輸，只要方向盤回正後，立即又穩穩地抓住路面，給予駕駛人更豐厚的信心與樂趣。」

台灣 嗜駕專業教練 統哥

「SuperSport R在賽道上開幾乎無法感受到它極限，我們越開越快，都在極限內。我感覺它的花紋是完全黏在地上，沒有輪胎左右晃動的感覺。這次的胎紋設計，從8mm降到6mm，相對之下它的胎紋搖動少很多，相對之下可以精準的操控GT3 RS，跟車搭配非常適合。」

台灣 嗜駕專業教練 統哥

「Asymmetric 5的兩種橡膠配方搭配U型配置在溼地的表現尤其明顯，統哥在清晨霧氣路面潮濕的情況下，原本舊胎的操控不安定感完全解除，胎肩部位的封閉大胎塊設計，在乾地時彎道穩定度跟極限也都增加。」

台灣 賽車學校總教練 Paul Robinson

「BMW M2換上Supersport以後，駕駛回饋變得更好。中高速過彎比原配胎抓地力要強得多，能賦予更多信心讓車主在擅長的駕駛方式舒適圈內，更勇於挑戰愛車的極限。」 「汽車駕駛表現非常線性，表示所使用的輪胎很均衡，性能跟磨耗不會快速衰退。」

台灣 BMW車主 匿名

「抓地力很不錯，尤其這個繞錐我蠻有信心的。」 「這套胎用起來不錯，剛剛連續操駕下來，整個路感，指向性非常明確。」

台灣 網友Hank

「測試當天Hank與Kenny輪流下場共計八節，加起來跑了超過50圈…但Hank當日的最速圈卻竟然是在最後一節才刷出的2.01.380，可見這條F1SS的材質還是挺實在的，磨掉表面那層【精華層】，底下的胎塊肉質還是很純，沒有偷工減料的情況，而操了一整天還能刷出最速圈，這基本上耐久性表現上已經不輸給純粹賽道用途的熱融胎了！」

台灣 網友ShenYuanSyun

「 SuperSport所帶來的操控非常優異讓車輛能很精準的入彎。 」「賽道上的表現輪胎抓地力非常出色，循跡性也相當不錯。 」 「差點吃三寶飯的當下雖然想大罵MDFK但卻被SuperSport所呈現出來的停煞距離給震撼到!!!輪胎在沒有任何多餘滑動的狀態下安全的將車停下。」

台灣 網友周椰子

「不得不說這條胎的指向性真的很準，可以說方向盤轉到哪裡輪胎就在哪裡。」 「剛開始前面幾個彎道還很害怕不敢用太快的速度入彎，但在駕馭的過程中漸漸地感受到過彎時胎肩支撐力給的信心，不會有折胎的感覺」 「 A5的胎相對地較為Q彈，且擁有較佳吸震能力...對於比較偏家庭需求又偶爾需要點熱血的車手們，我認為F1A5會比較來的適合。」

台灣 網友教士

「事實上F1A5的表現真的有中上以上的水準優異的抓地力，良好的輪胎指向性和很棒的煞停能力。」「舒適的路感與寧靜的胎噪讓這條胎在一般家庭用車的狀況下擁有很好的回饋與體驗，而當老婆小孩下車之後還讓車子保有一點讓你玩樂的空間。 」

台灣 網友Hank

「F1A5的濕地性能在大量採用矽膠成分的配方之下，濕地抓地力確實大幅度提升，基本上無論是濕地彎速與濕地煞停表現上，均與Hank之前所讚賞的雨胎胎王米其林PS4不相上下，在雨天或濕地操控F1A5，會讓你信心大幅提升，濕地抓地力可以穩定提供而且預警好掌握。」